啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者(jìzhě) 赵波 日前，青岛地铁三期“难度(nándù)天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体结构封顶(fēngdǐng)，标志着该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与(yǔ)巨峰路交叉口，是2号线(hàoxiàn)二期首座车站，为地下两层、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘(huànchéng)及双联络线(liánluòxiàn)功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等(děng)多重挑战。建设团队创新采用“明盖(gài)(gài)结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与施工两不误；应用(yìngyòng)桩柱一体工艺，将(jiāng)钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作(cāozuò)空间实现“零错台、零漏浆”；推行“小立法管控+单板制考核(kǎohé)”双轨机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动(bànzìdòng)移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约(jiéyuē)混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节(guānjiànhuánjié)，79根(gēn)12吨重钢管柱通过引孔(yǐnkǒng)优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于(xiǎoyú)3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以(yǐ)多项(duōxiàng)工艺(gōngyì)创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信(wēixìn)小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你(nǐ)来报料！